通过聆讯半个月后，共享出行第一股正式诞生。

6月28日，李斌陪跑十年，五度递表港交所的嘀嗒出行，正式登陆香港交易所主板。此次IPO，该公司全球发售3909.1万股股份，最终发定价每股6港元，全球发售净筹约1.82亿港元。

延续暗盘跌超11%的颓势，嘀嗒出行上市首日破发，报5.23港元/股，跌幅达12.83%。截至发稿，其股价跌7.67%，报5.54港元/股，总市值约55.07亿港元。

上市仪式上，嘀嗒出行创始人&CEO宋中杰表示：“在港交所主板挂牌上市，不仅是我们发展历程中的一个重要里程碑，更是一个全新起点。我们将以更坚定的信念、更创新的思维、更拼搏的精神继续前行。我们一定会加倍努力，为社会、用户、股东和员工创造更大价值，更早实现‘让路上没有空座’的愿景。”

嘀嗒出行创办于2014年，目前主要通过提供顺风车平台服务共享私人乘用车的闲置车座，旨在创造更多交通运力并减少对环境的影响；同时也提供智慧出租车服务，旨在推动出租车行业数字化转型。

作为顺风车行业最早的玩家之一，嘀嗒出行一度是中国第一大顺风车平台。根据弗若斯特沙利文报告，按2019年顺风车搭乘次数计算，嘀嗒出行经营着中国最大的顺风车平台，占据66.5%的市场份额。

2019年，伴随网约车、共享单车等出行行业红利消退，哈啰、滴滴等出行平台相继“杀过来”，进攻嘀嗒出行的腹地——顺风车业务。终于在2022年，哈啰将嘀嗒出行拉下马来，并取而代之。弗若斯特沙利文数据显示，2022年，按顺风车搭乘次数计，哈啰顺风车占据42.5%的市场份额，排名第一；嘀嗒出行市占率则仅余32.5%，位列第二。

目前，嘀嗒出行仍是“屈居第二”。其发布的聆讯后资料集显示，按交易总额及顺风车搭乘次数计，嘀嗒出行于2023年经营中国第二大的顺风车平台，顺风车交易总额为86亿元，顺风车搭乘次数为1.30亿次，按交易总额计的市场份额为31.8%，按顺风车搭乘次数计的市场份额为31.0%。

截至2023年12月31日，嘀嗒出行在全国366个城市提供基于App的顺风车平台服务，拥有约1560万名认证私家车车主，其中500万名或32.0%为2023年活跃认证私家车车主。自成立以来及直至2023年12月31日，公司已为约6940万名顺风车乘客提供服务。

聆讯后资料集显示，2021-2023年，嘀嗒出行的收入分别约为7.81亿、5.69亿、8.15亿元；年内利润分别约为17.31亿、-1.88亿、3.00亿元；经调整净利润分别约为2.38亿、8470.8万、2.26亿元；毛利率分别约为80.9%、75.1%、74.3%。

其中，嘀嗒出行来自顺风车的收入分别为6.95亿、5.15亿、7.74亿元；收入占比由89.0%，一路走高至95.0%。换言之，嘀嗒出行在智慧出租车服务和广告及其他服务上的拓展，收效甚微。

当然也有好的一面，嘀嗒出行的资金储备较为充足。

截至2023年12月31日，嘀嗒出行持有的现金及现金等价物为6.86亿元。报告期内，公司经营活动所得的现金净额分别约为1.35亿、1.07亿、2.30亿元，现金流量保持稳定。

自身造血之外，嘀嗒出行于2014-2018年颇受资本青睐，几乎一年完成一轮融资，投资方包括IDG资本、易车、崇德投资、挚信资本、蔚来资本等。

IPO后，宋中杰、李金龙、朱敏、段剑波及李跃军5位联合创始人通过5brothersLimited持有公司32.25%。

陪跑十年的李斌，可谓“举足轻重”：蔚来资本通过LeapProfit持股16.99%，通过SMART持股4.23%；易车持股4.85%；李斌的家族信托持有股2.05%。

此外，IDG资本持股10.03%，崇德资本持股7.00%，高瓴资本和京东均持股4.06%、携程持股2.80%。

本文源自：直通IPO招商基金